飞机堕毁后，调查人员检获机上的‘黑盒’，并透过‘黑盒’纪录的资料可知飞机堕毁前的飞行情况。究竟「黑盒”是什么东西？相信许多人都不大知道。 　　‘黑盒’的正确名称是飞行纪录器，大部分民航机都装上了这种仪器，而较先进的飞机如DC—10、波音707、747等都装置了两种记录器，即驾驶员座舱录音器和飞行资料录音器。上述两种纪录器都是用一个特种金属盒装着，而金属盒的体积一般是长三十七厘米、宽十二点五厘米、高十九厘米。其外壳异常坚硬，设计上能抵受二百倍地心吸力的冲击震动达十一秒，并且能抵挡一千一百摄氏度的高温半小时，盒表面每平方英寸可承受压力一千磅。 　　两种纪录器的主体部分都是装置在飞机的尾部，因为机尾部分通常是较为不易摔毁或焚毁，而两种记录器的控制器及录音器则装在机头驾驶舱内，只要飞机飞行，它们便会开始‘工作’。 　　驾驶员座舱纪录器，顾名思义是录取舱内每名人员的语言，而磁带始终保留最后三十分钟的信息。这种磁带是以特种金属薄片做成，防火防水又防震，当飞机失事后，如无人生还，这个‘盒’便成为‘活证人’了。 　　另一种‘飞行资料录音器’，其结构和功能与前者相若，但它主要是纪录飞机飞行时的各种数据，而且能保留最后二十五小时的资料。两种纪录器都装有超声波示警器，搜索‘黑盒’人员可通过信号而找到它们的位置。值得一提的，就是现代飞机的‘黑盒’并不是黑色的，而是涂上极为鲜艳夺目的橙色或黄色，这都是为了方便寻找。至于‘黑盒’名称，大概是因为它从另一方面象征着灾难与不祥，所以得此名吧。